Keine Frage: Von dem Mercedes EQS hatte man sich in Stuttgart mehr versprochen, als er 2021 auf den Markt kam. Doch die hohen Erwartungen konnte er nicht erfüllen. Der EQS war kein Erfolgswagen mit Stern. Nun also stellt der Erfinder des Automobils die zweite Modellpflege vor. Mit ihr kann es nur besser werden. Auf jeden Fall ist der Einstieg schon mal deutlich billiger als zuvor. Der neue EQS ist in Deutschland ab 94.403 Euro brutto (bzw. 79.330 Euro netto für Geschäftskunden) bestellbar.
Der neue Mercedes-Benz EQS stellt eine umfassend weiterentwickelte Generation der vollelektrischen Luxuslimousine dar und setzt in zentralen Bereichen neue Maßstäbe. Mehr als ein Viertel der Fahrzeugumfänge wurde neu entwickelt oder überarbeitet. Herzstück ist eine neue Elektroarchitektur mit 800-Volt-Technologie, neuen Antriebseinheiten, einem Zweigang-Getriebe an der Hinterachse sowie optimierten Batterien mit höherer Energiedichte.
Die Reichweite wurde deutlich gesteigert: Mit bis zu 926 Kilometern nach WLTP ermöglicht der EQS Langstreckenfahrten ohne Ladestopp. Gleichzeitig erlaubt die Schnellladetechnologie mit bis zu 350 kW, in nur zehn Minuten bis zu 320 Kilometer Reichweite nachzuladen. Auch an 400-Volt-Ladestationen wird durch eine intelligente Batteriesteuerung ein effizientes Laden gewährleistet.
Ein technologisches Highlight ist die Einführung von Steer-by-Wire. Mercedes-Benz bringt diese Technologie als erster deutscher Hersteller in einen Serien-Pkw. Sie ermöglicht ein neues Lenkgefühl ohne mechanische Verbindung zwischen Lenkrad und Rädern und verbessert Komfort, Fahrdynamik und Manövrierbarkeit.
Zentrales digitales Element ist das neue Mercedes-Benz Operating System (MB.OS), das als leistungsfähiger Fahrzeugrechner alle Funktionen integriert. Es nutzt künstliche Intelligenz, ist mit der Cloud verbunden und ermöglicht Over-the-Air-Updates. Dadurch bleibt der EQS langfristig aktuell und kann kontinuierlich erweitert werden. Der MBUX Virtual Assistant erlaubt dabei komplexe, personalisierte Sprachinteraktionen.
Das Anzeige- und Bedienkonzept basiert weiterhin auf dem MBUX Hyperscreen, der drei Displays unter einer über 141 Zentimeter breiten Glasfläche vereint. Ergänzt wird dies durch zahlreiche Apps und personalisierbare Inhalte.
Im Bereich Fahrkomfort und Assistenz bietet der EQS eine weiterentwickelte AIRMATIC-Luftfederung mit intelligenter, cloudbasierter Dämpferregelung sowie moderne Fahrassistenzsysteme mit bis zu 27 Sensoren. Der Parkassistent wurde verbessert und arbeitet schneller sowie präziser.
Ein weiteres Merkmal ist die bidirektionale Ladefähigkeit: Der EQS kann als Energiespeicher dienen und Strom sowohl ins öffentliche Netz (Vehicle-to-Grid) als auch ins eigene Zuhause (Vehicle-to-Home) einspeisen. Die Effizienz wird durch eine besonders günstige Aerodynamik (cw-Wert ab 0,20) unterstützt. Neue Lichttechnologien wie DIGITAL LIGHT mit Mikro-LED erhöhen die Sichtweite und reduzieren gleichzeitig den Energieverbrauch.
Im Innenraum bietet der EQS hohen Komfort und neue Ausstattungsdetails, darunter beheizbare Sicherheitsgurte, hochwertige Materialien und umfangreiche Individualisierungsmöglichkeiten. Der Fond wird durch große Displays und Entertainment-Funktionen zum First-Class-Bereich. Ein HEPA-Filter sorgt zudem für eine sehr hohe Luftqualität im Innenraum.
Modelle und Leistung
Die Baureihe umfasst mehrere Varianten:
- EQS 400: Einstiegsversion mit 270 kW Leistung
- EQS 450+: besonders reichweitenstarkes Modell mit Heckantrieb
- EQS 500 4MATIC: Allradvariante
- EQS 580 4MATIC: Topmodell der Baureihe
Bildergalerie: Mercedes EQS Facelift 2026
17 Bilder
Fotostrecke | Mercedes EQS Facelift 2026:
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