Daimler Buses stärkt mit einer neuen Generation der Stadtbusfamilie Mercedes-Benz Conecto seine Absatzposition in den Märkten Mittelost und Osteuropa. Diese sind geprägt durch preissensible Ausschreibungsgeschäfte und die besonders starke Fokussierung auf niedrigste Gesamtbetriebskosten, ohne Verzicht auf den Einsatz aktuell moderner Fahrzeugtechnik bis hin zur Euro VI-Dieseltechnologie oder ein Optimum an Sicherheitstechnik. Der bisherige Mercedes-Benz Conecto hat sich in knapp zehn Jahren bei osteuropäischen Verkehrsbetrieben sowie in Ländern des Nahen Ostens und Zentralasiens hervorragend verkauft. Insgesamt wurden mehr als 3000 Fahrzeuge ausgeliefert. Mit einem erweiterten Angebot und modernster Technik kommt die neue Fahrzeugfamilie den sich weiterentwickelnden Anforderungen hinsichtlich Fahrsicherheit, Fahrgastkomfort, Handling etc. entgegen. Weltpremiere feiert die neue Generation am 5./6. September 2016 in Warschau, Polen.

Conecto: Maximale Wirtschaftlichkeit und modernste Technik

Der neue Conecto vereint die kompromisslose Auslegung auf niedrige Gesamtbetriebskosten mit minimalen Emissionen nach Abgasstufe Euro VI. Er kombiniert modernste Antriebs- und Fahrwerkstechnik mit höchster Sicherheit und hohem Komfort für die Fahrgäste sowie Bedienungsfreund­lichkeit für den Fahrer. Der neue Mercedes-Benz Conecto flankiert damit den Weltbestseller Citaro auf ideale Weise. Er ist jedoch weniger individuell und unterscheidet sich von ihm klar durch die Konzentration auf weitgehend vorkonfektionierte Ausführungen und liegt damit in den Anschaffungskosten niedriger.

Modernste Dieselmotoren und erstmals ein Erdgasantrieb

Im Heck des Conecto arbeiten durchweg hocheffiziente und emissionsarme Dieselmotoren nach Abgasstufe Euro VI. Dabei profitiert der Conecto G von der neuesten, nochmals wirtschaftlicheren Generation des Heavy-Duty-Motors OM 470. Alternativ ist der Conecto erstmals auch mit dem besonders leisen und emissionsarmen Erdgasantrieb zu bekommen. Damit wird er in typischen Erdgasmärkten wie zum Beispiel der Türkei oder in Osteuropa interessanter denn je. Für Märkte, die unverändert nach der Abgasstufe Euro III verlangen, liefert Mercedes-Benz weiterhin das Vorgängermodell. Beispiele für den hohen Stand der Sicherheitstechnik sind das elektronische Stabilitätsprogramm ESP beim Solo-Fahrzeug und der Knickschutz beim Gelenkbus ATC (Articulation Turntable Controller) von Mercedes-Benz sowie die Vorderachse mit Einzelradaufhängung für hohe Fahrsicherheit und Fahrkomfort.

Programm mit Solo- und Gelenkbus fokussiert auf Ausschreibungs­geschäfte

Mercedes-Benz liefert den Niederflur-Stadtlinienbus als 12,13 m langen drei­türigen Solobus Conecto sowie als 18,12 m langen viertürigen Gelenkbus Conecto G. Mit seiner Konzentration auf klar fokussierte Ausführungen in Länge, Motorisierung und Ausstattungen ist er mehr denn je prädestiniert für das typische Ausschreibungsgeschäft in besonders preisempfindlichen Regionen.
Die neue Stadtbusfamilie wird jetzt in Warschau rund 60 Verkehrsbetrieben der osteuropäischen Zielmärkte vorgestellt und ist bereits in Produktion.